巴西与中国时差(智利属于哪个时区)

1. 巴西与中国时差，智利属于哪个时区？

1.世界各地区与国家经度不同，地方时也有所不同。正式的时区划分，其中包括24个时区，每一时区由一个英文字母表示。每隔经度15°划分一个时区，有一个例外，每个时区有一条中央子午线。

智利位于南美洲西南部，安第斯山脉西麓。南纬18度与57度，西经81、5度到68、5度之间。东同阿根廷为邻，北与秘鲁、玻利维亚接壤，西临太平洋，南与南极洲隔海相望。

时区范围是中央经线的度数向左右分别减加7、5度，即东西方向跨越15度，以东八区为例，其时区范围是东经112、5度至东经127、5度。

2.智利，全称：智利共和国（Republic of Chile），位于南美洲西南部，安第斯山脉西麓。东同阿根廷为邻，北与秘鲁、玻利维亚接壤，西临太平洋，南与南极洲隔海相望，是世界上地形最狭长的国家，国土面积756715平方公里。首都圣地亚哥，官方语言为西班牙语，在印第安人聚居区使用马普切语。

智利原为阿劳干人、马普切人、火地人等印第安人居住地。16世纪初以前属印加帝国。1535年西班牙人开始入侵，1541年起沦为西班牙殖民地。1810年9月18日成立执政委员会，实行自治。此后，智利人民在贝尔纳多·奥希金斯的率领下开展反抗西班牙殖民统治的斗争。1817年2月同阿根廷联军击败西班牙殖民军。1818年宣告独立。1973年军政府上台。1990年恢复代议制民主。

智利是拉美和加勒比国家共同体和南美进步论坛的成员国，与阿根廷和巴西并称为ABC国家。智利是世界上铜矿储量最多的国家，又是世界上产铜和出口铜最多的国家，是世界上唯一生产硝石的国家，享有“铜矿王国”之美誉。

巴西与中国时差(智利属于哪个时区)

2. 比中国晚12小时的地方？

比中国晚12小时的地区是西4区。中国是以首都北京所在的东八区时区，与东八区相差12小时的是西四区，也就是和中国时差12小时的时区是西4区。西4区的国家主要有以下几国家：

加拿大(东部的一部分)；

智利(Chile)；

巴西(中部)；

阿拉戈阿斯州(Alagoas)；

马托格罗索州(Mato Grosso dosul)；

南马托格罗索；

帕拉州(西部)(Para)；

朗多尼亚州(Rondonia)；

罗赖马州(Roraima)；

玻利维亚(Bolivia)；

委内瑞拉(Venezuela)；

波多黎各(Puerto Rico)；

巴拉圭(Paraguay)

巴巴多斯(Barbados)

瓜德罗普(Guadeloupe)

马提尼克(Martinique)

多米尼克(Dominica)

多米尼加共和国(The Dominican Republic)

法属圭亚那(French Guiana)

安圭拉(英)(Anguilla)(63度05分W 18度14分N)

安提瓜和巴布达(Antigua and Barbuda)(拉丁美洲国家，首都圣约翰)

荷属安的列斯群岛(Netheriands Antilles)

阿鲁巴(荷)(Aruba)(70度00分W 12度30分N)(西印度群岛中荷属安的列斯群岛的岛屿)

库拉索岛(Curacao)(安的列斯群岛的主岛)

格林纳达岛(Grenada)(西印度群岛中向风群岛南部岛屿)

蒙特塞拉特岛(Montserrat)(西印度群岛中背风群岛南部的火山岛)

圣其茨-尼维斯(St Kitts-Nevis)

圣露西亚岛(St Lucia)

圣文森特和格林纳丁斯(St Vincent and the Grenadines)

特立尼达和多巴哥共和国(The Republic of Trinidad and Tobago)

维尔京群岛(维京群岛)(Virgin Islands)

福克兰群岛(Falkland Islands)

格陵兰(Greenland)图勒地区(Thule)

爱德华群岛

3. 如果船上有一个女船员会是一种什么样的体验呢？

众所周知，由于远洋船员工作的特殊性，我国船员很少有女性上船工作的，但是世界上其他国家的船员是有女性的。作为一名远洋船员，我曾经在混派船上干过，所谓的混派船也就是这条船上不一定是某一个国家的船员，而是很多国家的船员都有，大家共同在这条船上工作，保证船舶的正常航行，其中就有一个二副就是女性。

这名二副是韩国人，已经是一名老船员了。我第一次见到她的时候，穿着和我们一样的衣服，也就是船员的白色工作服。给我的第一感觉感觉并不是想象的那样温文尔雅，窈窕淑女，反倒是挺勇猛彪悍的。但是就是这样的女性在我们船上也特别的吃香，那一条船我一共干了八个月，感觉时间过得很快，整条船上的氛围真的特别好！船舶在大洋中航行的时候再也没有人抱怨无聊了！

也许很多人好奇，早就已经实现男女平等了，为什么远洋船员这个行业里面没有女性呢？下面我就根据自己的工作经验给大家科普一下。

首先：船员这个工作相对比较封闭，特别是远洋海员，我们每天吃饭在船上，工作在船上，睡觉休息也都在船上。如果航线比较长，我们在大洋中一待就是几个月的时间。人在孤独寂寞无聊的时候，总是会做出一些过分的事情，船上全部都是男性，即便有事也只是吵吵架斗斗嘴，不会有太严重的后果。如果船上有女性，远离现在的文明社会，在大海深处很难有一个约束，这就相当于一个女性和一群男人流落在荒岛上一样，其后果会怎么样？我们可想而知！因此我国女性学这个专业的有很多，但是最后都去了海事局，渔政，港口里面上班了，很少有上船工作的。另外船员派遣公司要充分保证船员的安全，一旦船员出事，这些公司要给予赔偿的，为了安全起见，为了避免船上矛盾的发生，船舶公司也不招女船员。

其次：先给大家说一下我们船员在深海中航行时的真实状态。很多船员上班的时候穿着工作服，下班后洗洗澡穿着内衣就全船乱跑了，毕竟在深海之中，外界又看不到，也没有任何可顾虑的地方。很多船员基本上都养成了这个坏习惯，这个时候如果船上有女船员，大家在一块生活该多尴尬呀！另外船员这个工作相对比较辛苦和危险，特别是远洋船员，经常会面临一个调时差的问题，另外一直在海上生活，湿气比较重，对于女性来说，由于身体结构的特殊性，很容易造成生理期紊乱等疾病，船上没有专业的医生，一旦生病那就特别危险了。最为重要的是，全世界的造船厂在造船的时候没有留出女性的单独生活空间，虽然船上生活每个人一个房间，但也有很多公用的空间，另外船上房间里面晚上睡觉不允许锁门，在这种情况下生活，一定程度增加了女性的风险，所以也很少有女性愿意上船工作。

最后：大海是非常神秘的，全球百分之七十的地方被大海包围，而目前人类对于大海的探知面积不足百分之五。对于我们航海人来说必须要心存敬畏之心！很多老船员都特别忌讳船上有女性，说这是不吉利的象征，即便船员家属也不行。之所以有这种感受也是有道理的。其实全世界的船舶都是有性别的，那就是女性，因为船舶是一个国家移动的领土，我们称祖国为母亲，自然船舶也是女性了。如果船上有女船员，似乎有一种“同性相排斥”的感觉，在大海中航行更容易出事。虽然很多人都知道这种说法不靠谱，但是在我国已经是延续几百年的航海习惯了，所以也没有人去打破。直到今天远洋船员也很少有女性。

对于远洋船员来说，平常在船上生活，听到高频里面女性的声音都觉得特别的美好，那么如果船上真的有女性在一起工作，会是一种什么样的体验呢？下面我就根据自己在混派船上的真实体会给大家科普一下。

2015年，我第二次上船，当时是香港的一家派遣公司给我安排的船舶，并明确告诉我上面有四个国家的船员，其中还有一名韩国的二副女船员。听到这里，说实话我还是挺开心的，毕竟第一次和女船员并肩作战，当时我是三副，我们俩肯定会因为交接班的事情经常交流的。怀着激动的心情上船后，发现这名韩国的女二副虽然长的一般，还是短头发，似乎没有太多的女人味，但是在船上确实挺受欢迎的，因为大家上船后都要收拾自己的房间，去领毛巾被子之类的生活用品，我们船上船长都要自己去拿，反倒这名女二副后面跟着几名年轻水手，抢着帮她干活，真的是太明显了。平常死气沉沉的船上环境，因为有了这名女二副，大家都特别的热闹，平常同船的特别随意的几个水手现在也都变得文质彬彬，特别绅士，那种感觉真的特别搞笑。

我们当时是在香港上的船，第一个航次就要去巴西拉大豆，大概需要四十多天的时间，也就是我们需要在深海里面漂泊四十天的时间。我平常的工作时间是8点到12点，二副的上班时间是12点到4点。第一次我们俩交接班，我简单的对她有了一个了解，她也是一名老船员了，目前已经结婚了。我开玩笑的问她“在船上工作怎么样？有没有遇到一些奇葩的事情”？她微微一笑，特别严肃的说：她认为船上的工作挺好的，生活简单，不与外界交流，工资还可以。至于一些奇葩的事，她说一般情况下，船长都特别照顾，不会安排特别重的活给她，就是曾经遇到一个日本的船长，挺无奈的，天天给她安排活，看不得她闲下来，于是她干了一个航次就申请休假了，怕这个船长有其他的想法。紧接着她说：上船之前公司给她的有联系方式，如果在船上有不适应的地方，可以直接越过船长打电话给公司。所以一般情况下船长还是挺照顾的。

这名女船员是一个二副，她的值班时间也包括晚上的零点到四点。因为这个时间段人很容易疲劳，所以晚上值班的时候，船上还会派一名水手和她一块。我们船上有三名水手，如果是男二副，大家都特别讨厌凌晨陪二副值班，但是因为我们船的这名女二副，三名水手都争先恐后的抢着值班，后来为了公平起见，三名水手一个人一个月的陪二副值夜班。二副还兼职船上的医疗卫生，平常在船上我从来没有见过有人找二副看病拿药，毕竟大家在上船前准备的都要必备的药物。就在这条混派船上，我们的女二副真的太繁忙了，平常就在驾驶台值班，下班的时候找她看病拿药的人络绎不绝，让我好笑的事，机舱里面的电工，都五十多岁了，上船的时候背包里面带的啥药都有，还天天让二副帮忙把脉拿药。因为有了这个女二副，那八个月过的真的太愉快了，因为我船上时不时都会开会，船长总是当面批评某些人的不礼貌行为，搞的大家像听段子一样开心。而在这位女二副看来，她早已经习惯了这种被围观的感觉了。后来我们船上有一名机工，年轻小伙子。但是性格有点女性化，经常和我们女二副在一块玩，弄得大家都特别羡慕，这就是船上有女性船员的真实感受。

其实我个人认为船上有女性也并非是一件坏事，为什么会这样说呢？

第一：如果造船的时候给女性留下自己的生活空间，我认为有女性船员完全没有问题。其实船员并没有大家现象的那样可怕，我在混派船上的时候，本来寂寞无聊的船上环境，因为有了一个女二副，大家经常在一块聊聊天，时间过得真的很快。另外深海中的船员也没有大家想象的那么污，有了女船员之后大家的工作反倒更加积极了，并且对女船员特别照顾，女船员的脏活累活，大家抢着帮忙干。而男船员如果衣服破了，女船员也可以帮忙缝补一下。大家相互帮忙，相互尊重真的挺不错的。

第二：有句话说得好“男女搭配干活不累”，其实男性女性都有各自天生的性格优点。特别是船员这个工作，有时候两个男性的脾气比较倔强发生矛盾了，如果让男性船长去调节反倒不容易和好，时间长了在深海里面很容易出事。这个时候如果让女性船员去调节他们的矛盾，效果会立竿见影，如果碰到一个开朗的女船员，在一块开一开玩笑，大家也就释怀了。另外男船员长期见不到异性，时间久了性格上就有一种缺失了，如果有女船员在船上，能够让船员感受到正常人的生活，船上的氛围好了，这个行业也会有越来越多的人愿意干了。

第三：对于远洋船员老说，很多人因为这个行业的弊端导致了妻离子散。其实我认为未来的船员真的应该有女性，夫妻俩个人同时在一条船上工作，船上有二十多个人，十对夫妻。多么和睦的画面呀！既解决了船员夫妻长期不能见面的弊端，又促进了两个人之间的感情。到那个时候在船上船员的工作就像现在陆地上两口子一块进厂打工一样，一块上船，一块休假回家，并且工资还高。在大海中航行的时候，也没有现在这么寂寞无聊了，其乐融融的多好呀！我相信未来的船员生活一定是这样的。

其实认真的想一想，船上的医生、厨师之类的工作岗位真的应该配一些女船员，毕竟她们有天然的优势。即便是船长、老轨也可以是女船员，毕竟他们是船上最高的职位，没有人敢对她们不尊重。你们觉得呢？欢迎下方留言，我们一起探讨探讨。

4. 巴西签证好签吗？

我说实话，如果只是有条件免签，巴西可能没有搞清楚形势; 南美洲路途遥远，多为非英语国家，对自由行本来吸引力就低。搞有条件免签，我感觉意义不大，对旅游吸引力的提振非常有限，因为真正想来旅游的怎么着都会来。有欧美澳新签证而且都去过了的估计对巴西也没太大兴趣。这不像东欧一些国家搞有条件免签，因为他们在去西欧的路途上，很多人可能会转机停留个一两天，这样一方面摊低成本多刷一个国家，去西欧两个时间不长的航班也比直接长途过去舒服不累能休息好时差倒的也不是很急。参考摩洛哥近两年大火的经验，直接开放免签才有可能吸引到数量客观的游客。但由于路途遥远，机票昂贵。多数对巴西，阿根廷有兴趣的游客，还是希望能一次多走几个国家。长远来看，南美洲国家要是想在中国出境游市场分一杯羹，还是要多开放免签，至少也是申根区模型类似，主打12-30天畅游南美洲这种产品。这个道理就是，对于南美洲国家旅游，100个中国出境游客里面，你不免签，可能只有1个人来，有条件免签，可能只有3个人来，巴西一个免签，可能有5个人来，但是如果南美洲完全或绝大部分或主要几个国家(阿巴秘智)开放免签，那么可能有一半的人都想一辈子怎么着也要来一趟南美洲了。此外，早在2010-2016年这段时间，巴西世界杯，奥运会一系列负面信息的报道，本来就已经大大拉低了国人对巴西乃至整个南美洲的印象。不知道你们有没有发现，南美洲可能由于太过遥远，国内新闻媒体对于南美洲的报道，基本很少有正面消息能上到前排，主要都是一些毒贩，博物馆大火，热带雨林滥砍滥伐，阿根廷经济危机之类的负面消息。